合肥函赫物流公司加盟

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2. 什麼是「4PL」的真正角色

它們如何和第三方物流3PL區分開來？是什麼因素正在推動物流外包業務的增長？ 物流外包合作夥伴正在將各企業推到它們以前根本沒有涉足到的地方——那些正在新興的物流市場。因為各企業更容易和多傢具有利基市場優勢的物流服務提供商（在特定行業、運營地區或服務能力上擁有別人無法企及的專業能力）合作——它們的供應鏈正朝向「多層」網路發展，從原材料采購到國內零售的各種過程中和不計其數的運輸和物流商打交道，簽訂協議，形成多層次的物流網路。這其中也帶來了不少問題——「談戀愛的對象太多，有時不好管理」。4PL的角色應運而生。 全球外包業務風生水起，這已經超出了企業本身組織基礎設施能夠應對的范圍，不得不藉助物流商的力量來處理越來越多的海外網路。現在，隨著對外采購成為司空見慣之事，企業要合適地整合和管理不同的外包合作夥伴，而只需通過一家供應鏈公司就可以管理所有外包方，這會給企業帶來巨大的價值：剝離自身的運輸和物流業務，更好地關注自己的核心業務和競爭優勢。 Andersen咨詢公司（如今的埃森哲）於1997年首先定義了4PL概念，那時它正在幫助一家全球聲名顯赫的化學公司削減代理人數目，從30家減少至3家，並且該公司讓Andersen來負責管理三家核心合作夥伴的物流運作。埃森哲供應鏈管理公司合夥人布魯克斯表示：「原來的4PL概念就是要針對那些擁有大量業務的企業。如今隨著全球化發展，4PL正在快速獲得發展動力。」這種不斷增長的需求原因之一是基於以下簡單的事實：各企業要找到行業中最佳的一家服務提供商，並且它能夠有效管理全球供應鏈，但是毫無疑問這對企業而言是一項嚴峻的挑戰。位於美國堪薩斯州的一家3PL公司，YRC物流公司總裁兼CEO表示：「那些外包物流業務的企業發現將它們的核心能力分配給兩家或甚至三家服務提供商很困難。」 隨著那些具有全球化理念的企業到世界各地尋求更低廉和更可靠的采購來源以及將生產製造業務外包，將推動了4PL在全球發展。同樣重要的是，4PL的概念並沒有停止不前。隨著全球化發展趨勢，供應鏈「管理」合作夥伴的概念將繼續深化豐富。 4PL和LLP 由於企業和眾多物流合作夥伴之間的相互交道，4PL的功能和稱呼不斷變化——有人稱之為4PL、LLP（領先物流提供商）或系統集成商。 許多業內人士並不認為這些不同稱謂之間有什麼差別。實際上4PL模式就是有一個總合同商，由它來管理一組專業化的服務提供商，而且這些提供商在特定的利基市場都有深厚運營功底。比如物流服務提供商Exel就使用不同層次的分承包商來管理它們的運營。 對許多人而言，4PL概念只是從不同角度觀察從而得出不同的理念，實際上內涵是一致的。 位於荷蘭的全球3PL——CEVA物流公司全球大客戶經理表示：「一家4PL將代表客戶提出供應鏈決策的建議，並且做出決策，但是並不執行決策的結果。」換言之，4PL是不以資產為基礎的建議商或整合商。「一家4PL能夠收取企業管理費用或是扮演主承包商角色。相比之下，LLP擁有和4PL相同的能力，LLP有能力使用其自身資產共同參與合同業務。」 事實上，這種表面上模稜兩可的標准讓3PL、咨詢專家甚至IT提供商都能成為領先物流提供商，這意味著全球沒有一套標準的規定。實際上，是客戶而不是服務提供商來決定各自的角色。 4PL由客戶驅動 伊頓（Eaton）公司三年前開始重新思索其全球供應鏈網路，琢磨有關LLP模式了。這家位於俄亥俄州克里夫蘭公司負責全球物流業務總監表示：「我們戰略的核心是外包給4PL，從而我們能夠更好地控制公司運輸管理系統，獲得實時數據並且提高效率。」這家每年收入達120億美元的多樣化工業生產製造商當時使用了多達20多家的3PL以及數家貨物承運商來管理其全球網路。它依賴這些合作夥伴對公司運輸情況和存貨水平保持可見性，但是這不可避免地帶來一種「支離破碎和低效」的運營方式。 從而伊頓公司開始了新供應鏈管理的探索之路。這位物流業務總監表示：「我們當時進行過熱烈討論，是自己建立運輸管理集團並在公司內部設定相應系統，還是完全外包？最終公司選擇了外包。」目前，由LLP管理公司所有的貨運業務。通過LLP所提供的物流數據，公司可以持續優化自己的當地、地區和全球的網路。 公司一開始在北美進行了相關LLP招標，然後在歐洲，近期在亞洲招標（在亞洲它和CEVA物流公司共同管理自己的地區供應鏈）。「一開始時公司就制訂了目標：首先在北美實施4PL戰略，然後移至其它地區。我們並不希望擁有自己的運輸基礎設施，這並不是我們的核心競爭力。」在剛開始招投標過程中，伊頓發出了許多詢價邀請函。目前公司共有5家最主要的LLP合作夥伴，其中3家是3PL——Penske物流公司；聯邦快遞供應鏈服務公司以及CEVA物流公司，負責管理在北美、歐洲和亞洲的供應鏈業務，以及兩家代理商——Expeditor和聯合包裹公司，負責管理跨洲際貨物運輸。 因為有5家LLP，伊頓也面臨著供應鏈可見性的「支離破碎性」。將產品從一個地區運輸至另一地區，這意味著需要在不同的服務提供商之間倒手。每次公司不得不重新了解相關的運輸信息。除此之外公司同時依賴這些LLP們提供數據，以及相應的分析和告警體系。公司已制訂了計劃，將它所簽約的LLP的數據系統和公司自身數據倉庫進行一體化整合。 「目前客戶向我們了解運輸實時狀況，我們的客戶服務部門就需要進入不同物流服務提供商系統中了解必要的信息。如果我們能夠從一個界面就能獲得所有可見性信息，那麼我們就能夠引導客戶直接從系統中獲知實時狀況。」三年之中伊頓的供應鏈網路就發生了根本的變革，這令人印象深刻。「我們今後希望只有1家LLP就能管控公司全球整個運作，但迄今為止我們還沒有找到擁有這樣能力的公司，但是我們正在朝這個方向發展。」 從戰術到戰略 並不是所有企業都有伊頓那樣的遠見卓識。通常情況下他們更關注如何撲滅戰術之火，而不是引發戰略之焰。 位於美國賓州物流解決方案提供商LTD供應鏈公司總裁表示：「外包傳統上是作為各企業放棄非核心業務的一種方式，將管理大眾化商品類型的服務外包——比如說削減貨運支出或存貨相關的成本。」並不是所有外包物流合作夥伴都是一樣的：一些純粹是戰術性的，依賴於以資產為基礎的資源；一些則更具戰略性，需要全面和系統化的方式；一些合作夥伴則是位列上述兩種之間。 隨著各企業朝向更復雜層次的外包業務發展，供應鏈的范圍和內容都不得不實施變革。因此這就需要一種與眾不同的方式。「一家4PL的工作不僅僅局限於在美國內外運輸，它要管理海外供應商並確保它們達到合適的目標。這些提供商扮演了更戰略性的角色。」CEVA公司表示：「當企業缺乏供應鏈可見性，過多的安全存貨以及對快速運輸的需求上升，這些都不可避免。LLP能夠創立總體可見性從而克服這些障礙，並通過一體化安排優化運輸。」 並不是所有物流提供商都能夠一覽無余，既見樹木（客戶需求）又見森林（整個外包市場）。對整個3PL行業總體而言，一些物流提供商日益囿於如何持續不斷改善每日的運營，而不是調整實施戰略型方法來適合滿足客戶不斷變化的需求。YRC 公司表示：「和4PL關系的價值就在於它能夠建立更多戰略思維。」LTD公司表示：「4PL的目標是建立一個戰略價值主張——創新，不僅僅只提供大眾化的服務。公司存在著戰術上的問題，4PL提供的是戰略性解決方案。」比如說和LTD合作的一家企業希望建設一座大倉庫來滿足分撥的需求。通過分析其網路，LTD建議該公司可以通過更好地管理供應商並削減存貨，就能夠削減設施規模，從而節省資本支出。 這個案例進一步揭示了有關4PL的一個錯誤理念：它們只是簡單地管理3PL。LTD供應鏈公司表示：「減少貨運成本10%並不是一個價值主張，或最多隻能說是很弱的價值主張。而改善存貨周轉率30%或提升3%的市場份額，這些都是很強的價值主張。」 4PL的流程就是讓各企業能夠進入供應鏈的新發展階段，應對日益復雜性以及不斷繁榮的海外物流市場。伊頓的4PL網路設計就是為了達成上述兩個目標。盡管公司規劃出了特定的角色和期望值，但同時它讓LLP在合適和需要的地方採取措施，比如說利用CEVA的資源幫助公司在亞洲建立了協同增效作用，並進一步推動了業務的大量發展，比如在文化和商業上有許多差異的中國。畢竟一家擁有本地經驗的LLP知道如何找到合適的供應商，並且應對海關的要求。 旨在增長機遇 伊頓和CEVA的合作夥伴關系進一步加強了和當地3PL的聯合，這幫助伊頓更容易地找到並且整合業務發展機會。伊頓公司表示：「我們正開始收集亞洲的數據。我們希望從一開始就能正確地建立起我們的亞洲網路。和合作夥伴共同努力，同化作用更容易些。更重要的是，當我們聯系LLP商談新收購兼並項目時，我們發現效率會比較高，」在伊頓作盡職調查時它發現CEVA在亞洲，特別在中國，資源和能力是伊頓重要的考慮條件。CEVA通過自身的Matrix IT系統建立起端對端可見性，以及在新加坡建立了控制中心。 企業通常尋求4PL合作夥伴是為了在供應鏈中推動物流目標。通過指定一家LLP，獲得成本節省以及改善質量的責任就夠交給了那家LLP。 有的企業會擔心一旦和LLP合作後它們就無法對自己的運營施加影響。對於伊頓而言並不存在這樣狀況。公司確保LLP能符合公司的要求，並且使用定性定量標准來確保LLP能夠以符合公司最佳利益行事。除此之外，公司促進了雙向的溝通，並在合作夥伴之間加強溝通，以讓大家共享最佳作法並精簡化網路。 保持靈活度 伊頓公司表示：「比如在北美，公司和零擔承運商保持了重要和長期的關系，我們已經將這些合同授予了我們的LLP。這不適用我們的卡車、鐵路和海運業務。但如果我們有運輸量，就決定自我實施。我們有這實力。」 因此，不斷出現的4PL發展動力就會要求3PL進一步加強和客戶之間以及3PL本身之間的合作關系。市場需求不可避免推動3PL重新評估和考慮戰略問題，能夠讓它們向前推動價值主張，以滿足那些對成本日益敏感的客戶。在運輸、倉儲和IT行業的許多公司已經提供了不少增值服務，目的也是為了吸引和確保客戶之間的長期合同。