加盟中郵快遞前景怎麼樣

Ⅰ 中郵速遞易智能快遞櫃未來的前景如何

中郵速遞易有8.1萬組智能快遞櫃，覆蓋了全國79個城市，截至2017年12月，更是實現了累計派送包裹量超過13億件，市場佔有率穩居行業第一。另一方面，在行業布局上中郵速遞易也更具優勢，除了物流末端，中郵速遞易還通過小黃筒發力逆向物流，而物流兩端關鍵環節的布局，也讓中郵速遞易的未來更加值得期待。

Ⅱ 速遞行業前景如何中國郵政的優劣勢如何

有專家預測，3年後，中國速遞業務將以十至十幾倍的速度增長，中國速遞市場是一塊遠沒有做大的「蛋糕」。

據了解，有近千家快遞公司搶佔北京市場。今年以來，洋快遞進駐中國市場的步伐明顯加快，中國郵政速遞也在經歷過SARS的考驗後變得更堅強，民營企業相繼推出新的目標策略，同時，小速遞公司也在物流市場的間隙里以低價優勢搶佔了不少市場。北京郵政速遞市場競爭越來越激烈。

受中國巨大的速遞市場的誘惑，美國聯邦快遞FedEx和聯合包裹UPS兩家國際速遞市場的巨無霸紛紛加大投資力度，搶奪遠程快遞市場份額。聯邦快遞為中國內地客戶提供了亞洲一日達及北美一日達業務。通過這項服務，位於北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶的快件，可於下一個工作日被送達15個亞洲城市和美國及加拿大的主要城市。聯邦快遞中國區總經理鍾國儀先生表示：「中國是聯邦快遞最重要的市場之一，我們將不斷地增加對中國的投資。」

據資料顯示，國際性的大速遞公司在國際速遞業務方面佔有明顯的優勢，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快遞公司，已經占據了中國國際快遞業務80％的市場份額。

中國經濟持續穩定發展以及潛力巨大的國內速遞需求，使國際4大速遞公司加緊自己的網路布局建設：DHL提出了「在未來兩年內，將在中國每一個城市建立一個配送點」的口號；2003年，敦豪計劃在中國的分公司增至50家，如今，中外運－敦豪已佔據了中國快遞市場的37％；截至2003年5月，聯邦快遞在中國服務220個城市，聯邦快遞的有關人士表示，「我們計劃在未來5年內再增加100個服務城市」；到2003年底，TNT在中國的分支機構將從12家增加到25家，口岸城市從3個增加到7個。

面對激烈的競爭形式，國內快遞行業也不甘落後。國家郵政速遞局在國際業務發展方面，將推進中速快件的直航發運，在已實現北京直航的基礎上，增加上海和杭州的直航發運，以加快傳遞速度，提高查詢水平，擴大業務品種，降低運營成本。在國內業務發展方面，將加大公關力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯合發文，爭取政策，發展單證照類業務。單證照類業務是特需業務，安全保密性要求較高，郵政利用自己良好的品牌和信譽，保持和開拓自己在這些領域的優勢。如北京市西區速遞公司近日與中國平安保險公司合作開辦了「保單專郵」業務，這是繼西區速遞公司與北京市第一中級人民法院開展的「司法專郵」同城速遞業務取得成功之後，在「賬單類」同城速遞業務上出現的新亮點。此外，該公司還相繼推出兩項新業務：國際速遞一票多件業務和國內速遞「特惠箱」業務。一票多件業務是針對商業客戶推出的，以豐富國際速遞業務種類，增強競爭力；國內速遞「特惠箱」業務的資費水平介於快遞包裹和國內特快之間，全程陸運，提供上門攬收和跟蹤查詢服務。

全國最大的民營快運企業宅急送，成為國內大型物流企業中第一個實現「網上辦公」的企業。宅急送市場部人員透露，該公司目前主要的業務重點是城際速遞，在速度與其他速遞公司一樣的情況下比質量、比服務。比如公司開通網上查詢業務，客戶可以隨時跟蹤自己貨物的轉運情況。據宅急送工作人員介紹，實際上真正查詢的人比率很低。

在WTO的協議中，我國承諾所有的服務行業在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務供應商進入目前的市場，不限制所有服務行業的現有市場准入和活動。同時在輔助分銷的服務方面也作出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝服務等方面，這些方面的限制將在以後3～4年內逐步取消，在此期間，國外的服務供應商可以建立全資擁有的分支機構或經營機構。這意味著在加入WTO以後，大型跨國物流企業將會迅速進入中國。

事實已表明，國際大公司眼光不僅放在中國的速遞業，更看中巨大的物流市場。面對入世後更加白熱化的市場競爭，如何在國際化競爭中打好品牌戰？北京郵政速遞局局長王彪說：「國內業務要做優，國際業務要做精，同城業務要做大。」要在正確認識自己的優劣勢的基礎上，踏實地面對。在國際特快專遞業務方面，通過對現在國際市場的綜合分析，應選擇一些業務發展需求大、效益好、運輸渠道又比較暢通的國家和地區重點發展國際業務。

據中國速遞總公司的統計顯示，目前全國的國際速遞業務收入集中在美國、日本、新加坡等8個國家和地區。

國際業務要做精的重點就是與當地尋求長期合作夥伴，建立互為業務代理的關系，形成一個看得見、摸得著、可控制的業務發展網路。除採用「焦點集中」的營銷策略重點開發幾塊國際市場外，還要下大力氣穩定、維護住現有市場。

宅急送公司總裁陳平則在從容不迫地實施他的三步戰略。目前，他的企業已經成功渡過了防禦期，在國內站穩了腳跟，正處在「戰略相持階段」，這期間，宅急送將本著「只做快運，不做其他」的宗旨與競爭對手展開拉鋸戰。第三階段，也就是戰略反攻將在2005年展開，在中國物流市場逐步放開後與WTO准入的國際對手展開競爭，在對手實現企業本土化的時間內，進入國際速遞市場，抓住這最豐厚的一塊。據該公司市場部人員預測，對於國際市場的開拓，宅急送首先將從其合作夥伴所在國日本開始，然後逐步推廣到東南亞。

有關物流業專家認為，中國物流業的當務之急是必須利用中國加入WTO以後有限的過渡期，通過建立以法人治理結構為基礎的現代企業制度改革，解決現有全國性物資儲備系統企業動力機制不足的問題；通過加大技術和人力資源投入力度，解決現有全國性物資儲備系統企業經營資源不足的問題；通過跨條塊的企業聯合和資產重組，解決現有全國性物資儲備系統企業資金資源不足的問題，最終完成對這一全國性的物資儲備系統的全行業重組，形成中國大型物流企業，迎接和參與國際競爭

Ⅲ 中國快遞行業以後的發展趨勢是怎樣的

第一，快速發展的趨勢。2005年中國快遞業的營業額同比增長25%，預計今後五年內增長的速度在30%左右。快速增長的主要原因：一是有市場需求，二是快遞業載體裝備水平的提高，三是國際快遞業的沖擊與拉動。

第二，從傳統郵政業務向物流業務發展的趨勢。一是服務功能從單一功能向多功能一體化服務轉化；二是服務客戶從一般家庭向工商企業為主轉移；三是快遞客體從一般信函、包裹向文件與貨物擴展，電子、醫葯、圖書、汽車零部件、高檔日化品等商品成為快遞業新的客體。

第三，快遞企業向多元化發展的趨勢。從所有制結構講，既有國有如中郵速遞(EMS)、中鐵快運、民航快遞等；也有民營如宅急送、申通快遞等；還有外資如美國聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、中外運敦豪(DHL)、荷蘭天地(TNT)等，形成了三足鼎立之勢。國際快遞以外資為主，國內快遞以國有為主導，民營為主體。目前，城市內快遞民營約佔90%，省際間快遞民營約佔50%。

第四，快遞業與電子商務結合的趨勢。沒有物流業的支撐，電子商務不可能實現其功能，目前許多電子商務業務，特別是國際間的電子商務業務是通過快遞企業來完成的。

第五，集中度逐步提高的趨勢。國際上快遞巨頭已十分明顯，它們在中國的業務通過並購國內企業，市場份額也在擴大。國內的國營快遞業通過重組也在擴大實力，如中鐵快運與中鐵行包的重組，中國郵政速遞與中郵物流的重組等等。民營快遞號稱有5萬家，上百萬人，年營業額超100億元，「散、小、弱、差」比較明顯，今後分化與重組在所難免，優勝劣汰是客觀規律。

Ⅳ 快遞櫃的市場前景怎麼樣

智能快遞櫃行業市場現狀

近幾年，隨著國內電商行業的蓬勃發展，帶動了快遞行業的發展，從產業研究院發布的《智能快遞櫃行業發展前景預測與投資分析報告》中顯示，2012年全國的智能快遞市場規模為31億元，到2017年底已經升到107億元，相比之下增長了243%。可以預測到2020年中國快遞櫃市場規模將突破180億元。

隨著電商的發展，智能快遞櫃行業的未來走向是一片光明的，其研發的目的就是為了方便居民寄取快遞，而只有為消費者提供便利的產品才能走得更遠。再加上目前交通越來越發達，整個國家都被高鐵、火車和飛機連成一條線，加快了物流的速度。

Ⅳ 中郵速遞易可以加盟嗎

可以的，以城市為單位就能加盟。

Ⅵ 郵政快遞員有前途嗎有沒有上升空間

所以，改革帶來的一定有益的！中國郵政睡獅以滿意郵政目前的速度！加上郵政在全國范圍之內的均衡布點，尤其是農村集鎮，郵政無人能敵！所以，改革帶來的一定有益的！圓通，百世，申通，中通，派送員的工資六七千了，有的上萬工資。當然工資高，付出也多，也辛苦。快遞員很少休息的，八點上班，八點下班。全年無休，只要你能吃苦，干快遞可以存到錢的，休息少，花錢的地方少。現在人的購物習慣發生很大的變化，大都分喜歡。

業務能力並不重要，而且越往上，具體的業務水平越不重要，因為領導是管人的，具體事情都是基層人員來做，越早進入領導崗位寄的郵局，前者比較輕松點，後者相對來說繁瑣點，至於勞動強度是不會太累的。周末都有雙休日啊。相比之下，郵政企業快遞員用工成本大出不少。以前金融業務的收入完全可以補貼寄遞業務，但是近幾年來，利率市場化和互聯網金融異軍突起，金融業務利差收窄，寄遞業務板塊如果不能實現盈利，給企業就造成較大的負擔。

Ⅶ 郵政ems前景如何怎樣和其他物流競爭

EMS：
Express Mail Service，郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務，主要是採取空運方式，加快遞送速度，一般來說，根據地區遠近，一般1－4天到達。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權、它以高速度、高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。 目前，我國郵政的EMS業務已與世界上200多個國家和地區建立了業務關系；國內已有近2000個大、中、小城市辦理EMS業務。

EMS業務簡介
提供該服務的為中國速遞服務公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，也是目前中國速遞行業的最大運營商和領導者。公司擁有員工20,000多人，EMS業務通達全球200多個國家和地區以及國內近2,000個城市。
EMS特快專遞業務自1980年開辦以來，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富，服務質量不斷提高。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出國內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。
EMS擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。依託中國郵政航空公司，建立了以上海為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000餘部。覆蓋最廣的網路體系為EMS實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。
EMS具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000餘平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也將於2008年在南京建成並投入使用。
EMS還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處平台，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站（www.ems.com.cn）、簡訊（5185）、客服電話（11185）三位一體的實時信息查詢系統。
EMS一貫秉承 「全心、全速、全球」的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先後榮獲「中國消費者十大滿意品牌」、「全國名優產品售後服務十佳」和「中國貨運業快遞信息系統和服務規範金獎」等獎項。
EMS的優點：網路強大，全國2000多個網點，讓所有對手望塵莫及，而且這2000多個點都是他們自己的人，別說到縣里，就是到村裡，他們也可以做到。
EMS的缺點：價格貴，20元起，和比他快一天送到的快遞公司比整整貴了一倍。反應速度較慢，跟蹤查詢有困難。在大城市的處理與投遞速度還是很快的，但將物品投遞至一些偏僻地區時會很慢。例如將物品投遞至鄉鎮，往往貨物到達縣級處理中心後再到達鄉鎮會需要2-4天的時間。可見EMS下級偏遠地區投遞人員工作效率和態度很不好！還有一點EMS服務人員服務態度不及其他快遞公司態度好，這個問題普遍存在與中國郵政公司，尤其縣級以下工作人員服務態度更差，在大城市這種情況會有所好轉。
發展歷程
效率太低，快件了到地方郵局三天也不送，只有區區5公里的路程。

EMS的發展史
1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業務(EMS)，是中國速遞服務的最早供應商
1984年，開辦國內特快專遞業務
1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網，實現快件的網上跟蹤查詢
2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網
2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內網路延伸到國外
2004年以來，通過優化網路結構，相繼提供次晨達、次日遞和一系列增值服務
2004年8月18日，開通郵政航空快速網 — 全夜航
2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動EMS承諾服務，共同對本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實行時限承諾服務
EMS現有業務分普通快遞和次晨達加急快遞兩種。前者起價20元，後者起價50元。台灣件僅在指定郵局受理。

答案補充
.Electronic Manufacturing Services的縮寫，即電子製造服務，此類廠商為客戶提供包含產品設計、代工生產、後勤管理、產品維修等服務。EMS公司和貼裝公司最大區別在於，貼裝公司僅提供貼裝業務，其所有貼裝的物料都是由客戶提供的；而EMS公司除貼裝以外，物料是自己采購的，而且還能為客戶提供設計、工程、測試等其它配套服務。目前國內有大量從事來料加工的「貼裝」企業，通常不具備設計、工程、測試和物料采購等方面能力，尚不能稱為EMS企業。
前景非常不錯的。這是國有單位競爭力很強啊！

Ⅷ 2021年快遞行業前景如何

有專家認為，在國家大力推動內循環的政策和電商行業高速發展的雙重影響下，2021年快遞業務量在大基數情況下，依舊會保持高速增長，但增速放緩並且還會伴隨激烈的競爭，「增量不增收」「增量不增利」情況會更加嚴重。快遞企業之間的競爭不僅會體現在價格上，在服務質量及經營管理層面的競爭也將會成為新的焦點。

據國家郵政局公告， 2020 年 11月中國快遞發展指數為312.5，同比增加 35.8%，較去年同期有較大幅提升，其中發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數分別為 374.7、390.4、241.3 和 105.4，比上年同期分別提高 33.5%、53.2%、15.2%和 58%，快遞市場整體提升明顯。

11 月，快遞業務量預計完成 98 億件，同比增長 37.6%。快遞業務收入預計完成 965 億元，同比增長 21.1%。1-11 月，全國預計完成快遞業務量 742 億件，近 3 個月實現從500 億件到 600 億件、再到 700 億件的連續躍升。

(8)加盟中郵快遞前景怎麼樣擴展閱讀：

提振國內消費，我國進入「內循環」時代

由於疫情導致全球經濟循環生態鏈發生了重大變革，自5月以來，中央多次提出「雙循環」發展格局，並大力促進經濟內循環，刺激國內消費市場，擴大內需，加快人、物、錢和信息的流動，畢竟只有流動起來經濟才能發展。

通過國家統計局網站的數據，明顯地感覺到第三季度進口高增，其中民營企業進口3.64萬億元，增長10.5%，這也是當前國內居民消費需求快速復甦的證據之一。此外，第三季度社會消費品零售總額增長0.9%，而第二季度則是下降3.9%。

在基本生活消費保持較快增長的同時，消費升級類產品的增長明顯並且穩定。內需持續擴大，對於消費市場的發展長期有利。快遞的通道作用在國內消費市場的重要性將會進一步凸顯。

Ⅸ 加盟郵政快遞可以嗎

可以。
EMS（即「Express Mail Service」），郵政特快專遞服務。它是由萬國郵聯管理下的國際郵件快遞服務，是中國郵政提供的一種快遞服務。 該業務在海關、航空等部門均享有優先處理權，它以高質量為用戶傳遞國際、國內緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品。
主營業務
中國郵政EMS提供該服務的為中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務。是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業的最大運營商。公司全國員工近萬人，EMS業務包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。
EMS特快專遞業務1980年開辦，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞等高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

EMS快遞擁有首屈一指的航空和陸路運輸網路。依託中國郵政航空公司，建立了以南京為集散中心的全夜航航空集散網，現有專用速遞攬收、投遞車輛20,000餘部。覆蓋最廣的網路體系為EMS快遞實現國內300多個城市間次晨達、次日遞提供了有力的支撐。
EMS快遞具有高效發達的郵件處理中心。全國共有200多個處理中心，其中北京、上海和廣州處理中心分別達到30,000平方米、20,000餘平方米和37,000平方米，同時，各處理中心配備了先進的自動分揀設備。亞洲地區規模最大、技術裝備先進的中國郵政航空速遞物流集散中心也已於2008年在南京建成並投入使用。
郵政航空EMS快遞還具備領先的信息處理能力。建立了以國內300多個城市為核心的信息處平台，與萬國郵政聯盟（UPU）查詢系統鏈接，可實現EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了以網站、簡訊、電話三位一體的實時信息查詢系統。
EMS一貫秉承 「全心、全速、全球」的核心服務理念，為客戶提供快捷、可靠的門到門速遞服務，最大程度地滿足客戶和社會的多層次需求。2005年先後榮獲「中國消費者十大滿意品牌」、「全國名優產品售後服務十佳」和「中國貨運業快遞信息系統和服務規範金獎」等獎項。