快遞企業應當逐漸由加盟模式

Ⅰ 快遞行業中為什麼大多選擇加盟的經營發展模式

快遞行業投入非常非常大，投資幾十個億都不一定把全國的快遞收派中轉網路建起來！因此採用加盟模式，可以大大減少投資和管理經驗的風險，加盟不用雇員工和繳納社保，總部各項成本很低
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；
加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域負責招募加盟的負責人電話，打電話咨詢加盟區域和加盟政策！

Ⅱ 求快遞加盟方式

以百世快遞為例，採用個人加盟的方式進行，加盟流程和條件為：

加盟流程：

1、加盟咨詢

2、加盟洽談

3、遞交材料

4、加盟審批

5、加盟培訓

6、簽約

具體條件為：

1、高中以上文化程度，年齡25-45歲；

2、具備一定經濟實力，具有管理經驗和思路，有良好信譽、認真務實的事業態度，並在當地有廣泛的客戶資源和一定的市場；

3、具備一定經濟實力和經營能力；

4、認同百世快遞企業文化和經營模式；

5、場地、車輛、設備、人員。

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加盟費用：

1、網路建設費主要用於建設網路、完善網路、提高網路服務質量所收取的費用。該費用不予退回。

2、風險保證金主要用於提高加盟網點服務質量，提升公司的抗風險能力所收取的費用。該費用在加盟網點退出百世快遞網路後予以退回。

3、裝修保證金主要用於VI裝修（場地、門頭、車體）、手持終端設備、工服名片等的裝修保證費用。該費用在站點VI裝修驗收合格後予以退回。

Ⅲ 快遞公司運營和盈利的方式是什麼

快遞的運營模式：

1、自營，指企業自身經營物流業務，建設全資或是控股物流子公司，完成企業物流配送業務，即企業自己建立一套物流體系。比如國內的順豐，從廣東到香港到上海江蘇，所有的順豐都是同一個順豐公司投資的，背後的老闆都只有順豐的股東；

2、加盟，加盟制快遞的實際上是在快遞物流業中產生的一個開放的、龐大的、分工明確的社會化「快遞網路」。加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一件快遞從收件到派件，經過了收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分，但是這三個埠沒有任何的股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」；

3、合作，既不是自營的，也不是加盟的，數家各自獨立的快遞公司共同合作來開展業務。和加盟有共同點，但不是完全加盟，因為各公司是平等的關系，以互相合作共同發展的契約精神為基礎。

快遞的盈利模式：

1、快遞面單，即通過正常的收攬快遞物件來收取寄送快遞的費用；

2、加盟費用，正常情況下，一個市級快遞網點下面，至少會有七到八個網點，每個網點都是需要繳納加盟費、保證金以及預付款的，其中有一部分的資金就會交給快遞企業；

3、直營客戶，通常快遞公司都會有一些合作夥伴的，比如：淘寶、京東的電子商務客戶等，通過與這些客戶的合作收取收攬快遞的費用；

4、增值服務，為了提升快遞店的盈利，經營者還可以增設一些特別的服務，比如：代收貨款、簽回單、代收保險費用等，這中增值服務的利潤是都是非常高的。

(3)快遞企業應當逐漸由加盟模式擴展閱讀：

由於快遞業在中國尚處於起步發展階段，快遞運營模式以及盈利模式仍在摸索中，針對快遞行業運營以及盈利的研究隨著行業的快速發展不斷補充，相關快遞業法律法規逐漸配套頒布，所以就目前的快遞運營模式以及盈利模式並不是一成不變的，也會隨著社會的發展、科技的進步而不斷的拓展，產生新的運營模式以及盈利模式。

參考資料來源：人民網-快遞業新技術新模式不斷涌現

人民網-眾包模式，大勢所趨

Ⅳ 快遞的加盟和直營有什麼區別

加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。

直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。

加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。

主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。

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根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。

1．物流完全自營

企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。

尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。

2．物流業務部分外包

企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。

例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。

另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。

3．物流系統剝離

企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。

4．物流戰略聯盟

企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。

5．物流業務完全外包

將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。

Ⅳ 物流觀察：物流企業如何規避加盟經營風險

材料：近幾年，我國物流企業之所以能夠迅猛發展，加盟模式功不可沒，但加盟模式讓物流企業不斷成長的同時也滋生出許多問題。由於加盟體制的原因，網路建設不平衡，利益趨向不一致，導致物品破損、丟失的投訴經常發生，而加盟點的代收貨款延遲支付甚至攜款潛逃對總公司形象也造成了一定的損害，很多物流企業為此吃虧不小。但國內大部分物流企業在苦於缺乏資金實力，又希望在短期內快速擴張的前提下，加盟模式則必不可少。那麼，對物流企業來說，加盟究竟存在哪些風險?又該如何防範?觀點集裝:馮犖(萬聯網執行主編)
物流企業如何規避加盟經營風險?很多人直接就想到加盟轉直營，但在筆者看來此舉無異於卸磨殺驢，且加盟轉直營本身就有風險，運用失當，極有可能帶來危機。對相當一部分物流企業來說，加盟是公司快速擴張的重要捷徑。加盟商絕對是物流企業攻城掠地的功臣，不能說砍頭就砍頭;但反過來講，功臣也有邀功的時候，逼著總部給點好處，要不就罷工、甚至跑路、攜款蒸發。筆者認為，總部和各加盟商之間不能只靠一紙合同維系。還要靠以下三點來維持：一是資金，要保證充裕的流動資金，保證總部及加盟商的資金鏈條不能斷裂，一旦出現問題，可以及時周轉補救。二是管理，即使有錢又有人，但若做不好規范化管理工作，放任加盟商各自為政，就會出現例如暴力分揀、貨品延誤或丟失等一系列操作問題，嚴重影響公司整體形象。三是人脈，俗話說買賣不成仁義在，如若搞好了人脈關系，當企業遇到危機的時候，不至於大面積出現樹倒猢猻散、牆倒眾人推的失控局面。總之，物流企業只要能做到以上三點，再抱著誠信共贏的態度，和加盟商友好協商，就不容易產生糾紛，風險自然而然就降到最低了。其實，加盟型物流企業也無需過度在意加盟的弊端急著轉直營，多想想加盟商的功勞及好處，並很好地運用它、管理好它。
彭婕茹 (媒體人)
加盟模式本身是沒有對錯的，關鍵在於運用者本身的能力。就物流企業來說，通過加盟，可以快速擴充網點。如果因為部分網點及終端服務人員的服務質量不穩定來否定加盟模式，這是站著說話不腰痛。服務行業通過加盟方式成功的例子有很多，像如家模式就很成功。加盟模式考驗的是總部的管控能力，因此總部需要有明確的指導、建立並完善客服和培訓體系。只有強有力的機制，才能管理好加盟商。通過加盟的方式，可以更大范圍地調整社會資源，降低總部的資金壓力。當然，還需要加強對加盟商的篩選和培訓。而對於分撥中心和干線網路方面，則應該採取直營模式，在解決最後一公里方面，一部分也設立直營網點，並且把它做成標桿。這種直營店不僅可以了解當地的市場和實際情況，更為重要的是可以承擔總部的基層業務培訓功能。另外，成為標桿後，還可以讓區域的加盟店近距離地參觀學習。中國物流企業的發展是選擇成本導向還是用戶滿意度導向，這是個不能猶豫的選擇，以犧牲服務質量為代價的低成本，那就談不上可持續發展和健康發展。所以，筆者認為，這就好比將軍帶兵打仗，勝算就比普通士兵帶兵打仗大一些，關鍵還是看領頭人怎麼做。
李勝先(主任律師)
作為一種規模效應明顯的行業，物流企業的空間與管理規模越大，其邊際成本越小。物流企業通過加盟來突破資金瓶頸的制約，同時來達到集團化、規模化發展和擴張的目的。因此在中國目前私營企業普遍存在資金飢渴的背景下，物流企業普遍熱衷於加盟這一企業擴張模式。不過像任何事物都具有兩面性一樣，加盟經營對於物流企業發展是一把雙刃劍，加盟經營模式正面臨被淘汰的挑戰，如何發揮它的長處，把控風險，是擺在物流企業面前迫在眉睫的問題。那麼，到底該如何去掌控這把劍，在實際管理運營中，真正發揮好加盟這種經營方式的正功能，而抑制其負功能、非功能?首先物流企業應對加盟者的商業素質和綜合能力進行嚴格要求，提高加盟門檻以維護公司的良好信譽。因為兩者對物流公司的信譽訴求表達慾望是有著天壤之別的，加盟商對穿在自己身上的物流公司招牌這一衣服不可能如自己的衣服那般愛惜。提高加盟門檻的舉措可以從以下方面入手：欲加盟的企業必須在加盟區域內擁有一定數量的直營店，而加盟商必須取得物流業務經營許可的企業法人，最低注冊資本應達到一定數額。同時加大對加盟店人員的培訓力度，在物流加盟合同中建立科學完善、運行機制合理的管控制度，加大信息系統建設，實現物流企業與加盟商之間資源的無縫對接。
朱永亮(律師)
物流加盟發展模式雖然具有突破資金、人力資源等瓶頸方面的優勢，但同時隱藏的潛在的風險也是顯而易見的。有些物流企業逐步放棄加盟擴張模式而重新走向自己開自營營業網點的道路正是隱性風險顯性化的結果。在物流企業通過加盟進行自身擴張、發展的道路上，一些物流企業雖然路途中遇到一些羈絆，而整體上還算是順風順水;但也有一些企業卻在半路中拋了錨。這其中有著市場固有風險，但也有物流企業如何選擇和管控加盟商的因素。在看到物流加盟擴張發展模式積極功能的同時也必須審視其隱性的負功能的風險，進行系統的、長遠物流加盟活動考量。為了物流公司整體戰略利益、可持續發展，必須把對物流加盟活動進行監控的體制、機制以具體制度的形式表現在物流加盟合同中。這是物流企業對加盟商經營活動管控的法律基礎、正當性來源。物流企業還應對加盟商的業績進行定期現場和書面檢查，制定標准對其業績進行考核。向加盟商派駐固定和流動業務指導監督員，以形成對加盟商的有效服務與監督。同時，物流企業應樹立雙贏的理念，以良好的口碑、科學的管理、周到完善的售後服務讓加盟者看到實惠，獲得更大的利益。加盟雙方表面上體現有利益沖突的一面，但實際上雙方是利益共同體關系。因此，物流企業與加盟商對共同利益的追求、承諾的堅守是其和諧共存、長遠發展的基礎。
辛語銳評加盟型物流企業未來之路如何走□ 許緣當前，伴隨著經濟全球化以及世界范圍內服務經濟的發展，物流業作為一項新興的服務產業，正在全球范圍內迅速興起，跨國化、規模化和網路經濟化等現象已經成為全球物流產業發展的重要趨勢。我國物流產業正處在前所未有的高速增長階段。然而，也正是由於物流行業的迅速發展，使得很多物流公司為了擴大業務，紛紛走上了一條典型的先發展後規范的模式，企業規模小、管理混亂、發展不平衡等問題凸顯，亟需進行行業整合。
那麼，在現階段大多數物流公司無法舍棄加盟模式的前提下，我們應該怎麼解決這個問題呢?筆者認為，其一，應該完善加盟制度，維護客戶利益。對於加盟，總公司應該制定一套專門的制度，按照委託代理合同，合作雙方最好事先確定收益與風險共擔和建立保障合作各方信息的暢通的關系。如企業總部要求加盟商先交一筆押金或保證金，以此約束加盟方按總部的要求來做。同時，總部建立相應的投訴系統，便於消費者對不滿意的加盟服務進行投訴，這些投訴經查實後將以信譽分換算成貨幣的形式影響到加盟方的利益。在這些制度的約束下，加盟方違規的成本大為提升，客戶的利益也就比較容易得到保障。其二，應規范企業自身行為，不定期地對加盟方進行抽查。通過加盟方式發展的公司，增長速度確實很快，但同時也存在著管理跟不上，企業行為不規范的問題。對此，則必須通過嚴加監管來規范，以管為主，罰管結合。就像肯德基對下面加盟店的管理一樣，不時地派出管理人員對加盟店面進行便衣回訪。通過這樣的不定期抽查，使加盟方時刻感受到總部的壓力，促使其按總部的要求規范自身行為。其三，在條件允許時吸收加盟商入股。對物流公司進行股份化改造，特別是吸收加盟商持有公司一定數量的股份，一方面可以擴大公司的資本金，增強公司抵禦風險的能力;另一方面，也是更為重要的，是可以讓加盟商與總部的利益更好地捆在一起，一榮俱榮、一損俱損。在簡單的加盟模式下，加盟商往往是哪邊好就往哪邊走，看哪家物流公司開出的條件優惠，甚至有的加盟商背著總部私底下加盟好幾家公司，同時做著幾家的業務，他們更關注的是眼下的短期利益。而如果允許他們入股，他們除了業務上的收益，還有股份分紅的收益，他們則會更關注企業的長遠發展。其四，是要有統一的企業文化，加強對員工的培訓。筆者認為，物流公司發展到一定程度，必須在公司上下普及企業文化。特別是在加盟制的公司里，確保加盟方與公司總部保持一樣的文化理念是十分必要的。否則，公司對客戶承諾的服務將得不到保證，辛辛苦苦建立起來的品牌形象極易毀於一旦。
總之，加盟型物流企業在管理上面臨較大的挑戰。如果能夠解決好這多重的委託代理的關系，則企業不僅能夠較快發展，而且是可持續性發展。但筆者同時也認為，加盟模式對於現在的物流企業或許是好的發展方式，就長遠而言，加盟模式只是一種過渡產品。如果不改變傳統的加盟模式，物流企業也許就沒有明天。

Ⅵ 我在縣里想加盟一家快遞，需要怎麼做，主要的運營模式是什麼，誰能給點詳細回答呢，

首先是選擇你想加盟的快遞公司（如順風，申通，韻達，中通等），考察公司實力、服務網點、客戶相信度、公司給加盟者的承諾。各個快件公司在當地的口碑是不一樣的，在一個區域內的服務也有不少的區別。

第二，准備加盟的資金、條件。同時，考察當地的經濟水平，一般來講經濟較不錯的地方，才會有相應的產業鏈如快遞行業，其次招人。
第三，師父引進門，修行在個人。對事業的慾望度，是否真的要做好這一行。加盟後，你就是你自己的老闆，這個縣城就是你的，每個地區每個人的做法都不一樣，雖然有的是同一家快遞公司，可以有自己的特色。（符合公司規章制度）

運營模式：由一個大公司通過加盟的方式出現了各個網點，其利益是各有所需。大公司(行業內也稱網管)的利益主要來自往返於各個網點的網路費(快遞網路)和中轉(到其他地方配航班)的費用。建議：同時加盟兩家公司，並且讓他們彼此都知道，後面你所受公司的待遇比其他人肯定要好，其中原因你懂的。（希望能夠幫助到你，僅供參考）