快遞干線車輛運輸加盟

A. 快遞網路車怎麼加盟合作

快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！

加盟快遞公司到趕集網或百姓網、58網站看當地的加盟招聘信息就行！或者到各快遞品牌官網查看各區域的負責人電話，打電話咨詢！

B. 快遞公司的運輸車輛是自有的還是加盟的，具體是怎麼操作的

快遞公司站點是加盟的。

快遞車輛是加盟商自己解決的，加盟商的車輛可以是自有，還可以招聘帶車的投遞員。中通業務分兩塊，主線和副線。主線是快遞、快運；副線是大票零擔、整車。二次上市就是為了強化其副線。

另外中通的主線業務就是快遞和快運，其在2020年上半年用20.6%的市場份額占據了中國快遞業的榜首。借用快遞、快運的標准化特性和輕資產模式，使用加盟的形式就很容易擴張。

(2)快遞干線車輛運輸加盟擴展閱讀：

快遞、快運的毛利率相對來說是處於中高檔，在10~20%，或是更高；而大票零擔、整車的毛利率對比下來就處於低級水平，5~15%，甚至更低，而大部分的快遞站點都是加盟建立的。

中通的副線業務就是大票零擔和整車。中通二次上市，可以解讀成一方面繼續發展其主線業務，更重要的是要將重點偏向其副線業務了。

除此之外中通的主線業務能夠靠加盟來擴張，復制到副線業務上就沒那麼好用了。因為大票零擔和整車業務由於對接的大部分客戶為製造企業，需求個性化，標准化需求加大，需要重資產投入。

C. 買車加盟圓通快遞專線運輸，買個9.6米廂式貨車前4後4的那種。跑個專線，明白的介紹下。

你以為買了車就能進快遞公司的班車？快遞公司的班車都是跟德國戴姆勒公司合作的。你在外面買的都不可以。也不會接納你。因為快遞公司的車都是招標來的！

D. 私家車如何加盟速運快遞呢

你可以找個快遞公司的電話號碼（總部）問問就可以呀，或者直接找個快遞公司問問，一般的區域承包吧！多少一件的提成，拿貨送貨都有的，話費有的公司全保，有的公司只給100
還是自己問問比較好因為每個公司都不一樣。

E. 我有貨車怎樣才能加盟像申通,圓通或者百世匯通那樣的快遞公司跑專線呢

快遞一般都是走飛機火車近了才是汽車吧

F. 我是一名貨車司機，請問加盟物流快遞公司有什麼條件

貨車司機加盟物流快遞公司確實可以增加收入

首先您需要有一輛貨車，物流資源，以及一定區域的貨物存放點。

加盟彬峰物流還是不錯的具體模式要問問客服哦！

G. 請問一般快遞公司的干線運輸是用什麼車輛，是甩掛么

用9.6米的箱式貨車的比較多。這個還要看具體的線路貨物量來定。一般9.6米的箱車夠用了。

H. 車輛加盟快遞

您好。
這個屬於融資租賃業務，風險相對較低，畢竟有車子做擔保。我想，要注意以下問題點：
1.車輛是動產，雖然車子由你實際控制，租賃物非正常貶值風險比較低，但由於車子名義上所有權歸掛靠公司，還得交納加盟費用，這就需要承擔一定的風險。建議簽訂正式的書面合同，明確雙方權利與義務；核對該公司的機構代碼證、稅務登記證、營業執照等真實性，尤其是過去一年的納稅情況，一般騙子公司可以從其稅務情況看出端倪。
2.車輛保險要上足，尤其是三者險，盜搶險，以避免車輛意外。
3.關注車輛定期檢修保養，車子維持良好適用狀態，才能保證帶來效益。
4.製作收支表，關注車輛收入狀況，發現異常時，及時溝通，採取措施防止損失。
以上，希望您投資成功！

I. 快遞的加盟和直營有什麼區別

加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。

直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。

加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。

主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。

(9)快遞干線車輛運輸加盟擴展閱讀：

根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。

1．物流完全自營

企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。

尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。

2．物流業務部分外包

企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。

例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。

另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。

3．物流系統剝離

企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。

4．物流戰略聯盟

企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。

5．物流業務完全外包

將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。