快遞公司加盟優缺點

❶ 國內快遞公司的優缺點分析

EMS全國范圍最廣,哪怕是很小的鎮,都會有郵局,所以很不錯的,唯一不足的就是,速度有點慢,畢竟很多地方很偏僻,快件量很大......
宅急送還不錯,不論是服務還是速度....收費也還算是合理
順豐是最快的速度,態度也非常好,一般就一天兩天就可以到的.就是費用,,,太貴了,如果有退件的話,就郁悶了///
其他的,還可以吧.就是稍微慢點,但是價格還算是比較便宜的

❷ 個人加入快遞公司直營店好還是加盟店好

除了順豐 其他快遞 都是 加盟的

一般承包快遞 押金1萬 加盟費5千左右 你可以主動聯系當地的中通 申通 國通等快遞公司 簽到加盟協議 掃描器2000左右 電腦 電子稱 租房 招2個快遞員等支出， 麵包車一般不必要的，一個片區大概5平方公里，一般用電動三輪車 從他那裡拖 回你的小分點 就行， 一般快遞公司一公斤1.5元左右 面單1.8左右，業務是在 送貨的時候順便發個名片 逐步擴大宣傳才會收件多，快遞主要靠 收件賺錢，送件只能維持日常開支， 快遞是個辛苦活 每天工作13小時左右 一般前半年都不賺錢， 賺錢只有每天收件50個左右 才會慢慢賺錢 你想好了 再做

❸ 你好，我要加盟快遞公司，有什麼好的建議嗎

自我的經驗告訴 很麻煩 很啰嗦 很辛苦 錢能賺到一些的 如果能夠承受可以做做看

❹ 快遞公司加盟和代理有什麼不同.

你好，朋友
每個快遞公司都有一定的經營范圍，你如果找一個可以接同行貨物的快遞公司，給你一個同行價，那你就直接去發展客戶了。其中的差價就是你的。這樣的話，你也是相當於一個次一級的代理。我原廣東同事一個人給公司跑了幾年，手裡有一定的客戶資源後，跳出來單干，就是如此的。
加盟的話，那就是快遞公司放權給你，也劃了范圍給你，這樣的費用有點高。但一個范圍內只此一家那競爭就少。你接的貨每天只是將它交給上一級的公司，然後公司內部會整合再統一分配去向一起發到外地去的。並不是你接一個到北京的快遞，自己送去北京，而是送到上一級就可以了。
物流業要的是客戶資源，前期是肯定很難的，那就得做好業務這一塊了，如果你有關系，那就很輕鬆了。如果手上有資源，做代理個人感覺好點，加盟的話呢，手續還有費用，但會有一定的經營范圍的。只要知名度夠高，服務夠好，相信選擇的人會很多。

國內快遞的話，這塊業務剛起步，難度較大，
快遞要求的就是一個時效，這個要慎重考慮。
希望對你有所幫助。
如有需要可留言

❺ 直營式快遞與加盟式快遞在經營方式上有哪些區別，兩者各自具有哪些優勢

直營快遞無加盟模式，不能加盟！但是直營快遞如順豐，管理比較好
快遞加盟費或者有沒有承包費和派件費，不同快遞品牌,不同區域,不同加盟老闆,政策不同,加盟費和派件費不同,具體雙方協商！如果與快遞總部或快遞分公司簽加盟合同一般不收加盟費(因為網點分布越多越好),只收押金(風險防控)，有派件費，不同區域派件補貼政策不同！區域大小不同投資大小不同！具體看怎麼做快遞，快遞行業有很多人掙到錢的，也有很多人虧本的！一定要自己熟悉了解該行業！
加盟快遞公司注意事項：1、多數民營快遞為加盟模式（除順豐、京東快遞為直營），加盟分為與區域承包人簽加盟合同和跟總部或分公司簽加盟合同；2、隔行如隔山，快遞道道很多；3、4通1達快遞公司內部管理處罰很嚴，內部管理處罰仲裁條例厚的像本書，快遞環節多，不懂吃虧多，「陷井」多，規定很細、罰款很重；4、干快遞苦、人員流動性大、素質不高、難招，不懂管理吃虧大；5、民營快遞集團總部收入主要靠罰款、賣物料和設備、網路物流等幾種；6、墊付資金大，因為大客戶都是月結；7、加盟快遞是否值得投資主要因素：快遞品牌好(全國網點全，大客戶服務有保障)、區域好(有大量淘寶客戶或企業客戶、大學、批發城)、懂快遞、會管理；8、小網點派件不掙錢（保本就不錯），網點靠收件掙錢(派件多,沒時間收件)，不精打細算錢難賺；9、現在快遞公司總部之間對大客戶的價格競爭非常慘烈，小網點面對大客戶無價格優勢；10、快遞送件很苦，全年無休，每日工作在10小時以上，下班很晚（總部交件取件）；

❻ 快遞的加盟和直營有什麼區別

加盟制與直營制的核心區別在於網路組織的開放和封閉，直營制自上而下統一負責，而加盟制體現了眾包、開放的特點。

直營制快遞，整個網路從總部到末端全部自行建設，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，是封閉的。

加盟制快遞，採用了深度外包的模式，一單快遞從收件到派件，經過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網路、後台系統組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化「線下網路」。

主要是四通一達的加盟制和順豐的直營制。

(6)快遞公司加盟優缺點擴展閱讀：

根據外包漸進式發展理論，企業要根據實際情況選擇適合自己的物流供給和外包形式，企業物流的供給形式大約有以下幾種形態。

1．物流完全自營

企業的物流業務完全由企業物流部門來完成。完全自營物流運作模式有利於企業掌握對顧客的控制權，可靠性強。企業通過自營物流，可以直接支配物流資產，控制物流職能，保證供貨的准確、及時和顧客服務的質量，維護好企業和顧客間的長期關系。

尤其是企業自身組織物流配送，可以說是自己掌握了交易的最後環節，有利於企業掌握對顧客的控制權，有利於控制交易時間。採用完全自營物流運作模式的企業，其物流方面的投資規模會大大增加，特別是配送規模較小時，成本和費用會相對較高。目前，國內有許多企業特別是國有大型製造企業仍然採用這種物流自營的方式。這類企業是物流需求社會化釋放的重要主體。

2．物流業務部分外包

企業先把物流業務分類，一類是以高效率操作的關鍵業務，這類業務企業自營；另一類是企業不擅長的物流業務，企業把這類業務外包給第三方物流供應商。這其中又可以分為兩類，一類是物流業務操作外包，將部分物流業務操作(如倉儲、運輸等)進行外包。

例如，沈陽北方交通重工集團有限公司將采購及運輸業務委託給日本伊藤忠公司，伊藤忠公司為北方交通提供了「移庫銷售模式」的貼身物流服務。伊藤忠公司將所有客戶的貨物按發貨時間、種類、數量，就近存儲在他們已經簽訂倉儲協議的中國和世界各地的港1：3碼頭、鐵路運輸部門、港1：3運輸部門，確保產品采購及運輸，降低用戶的采購和運輸成本。

另一類是物流業務管理外包，企業擁有物流設施的產權，將管理職能外包出去。例如，海信集團實施海信電器的物流業務外包，將生產基地倉庫、全國各地設置的成品倉庫以及全國的配送業務，外包給中遠、中海、中外運三家專業的物流公司運作，三家公司占海信電器物流業務的份額分別為58%、32%和10%。物流業務外包以來，整體運行情況良好，中遠物流與海信集團合作的第一年，就為海信電器節約物流管理成本約1500萬元。

3．物流系統剝離

企業將物流部門從母公司分離出去，成立一個獨立的子公司，子公司主要為母公司服務，但同時又可以承擔外部企業委託的業務。如海爾集團將自己原來的采購、倉儲和運輸部門分離出來，成立獨立的海爾物流本部，這個物流本部不僅承擔海爾的物流業務，還為其他需要物流服務的企業提供物流服務。

4．物流戰略聯盟

企業與第三方物流公司或其他企業合資，企業保留物流設施部分產權，並在物流作業中保持參與。同時，物流合同商提供了部分資本和專業服務，企業也為合資者提供特色服務，達到資源共享的目的。如青島啤酒股份有限公司與招商局合作，成立了青島啤酒招商局物流公司，主要為青島啤酒股份有限公司提供服務，其中青島啤酒公司擁有一定股份。

5．物流業務完全外包

將企業所有的物流業務外包給第三方物流供應商。這是最徹底的物流外包形式。如果企業不具備自營物流能力或企業雖具備自營物流能力，但操作成本較高、服務質量較低，則企業將放棄自營物流，將整個物流系統外包給外部第三方物流企業。

❼ 我想加盟快遞公司，不知道怎麼樣，能給個建議嗎

兄弟想加盟快遞公司啊，我了解過快遞公司，雖然快遞項目確實不錯，但是也不知最好的，其中存在的弊端在哪裡呢？首先你幫別人托運的時候如果說產品有問題說事掉了以及你的產品壞掉了都會對你的聲譽有影響的，還有一個就是你的服務，很多快遞公司的快遞員態度很差，如果說是這樣以後都沒有人從你這里寄快遞了，而且快遞競爭比較大，沒有什麼特色，大家都能做，現在找項目就要找必需品，主動消費品，又是獨家代理權的，像這樣的項目你拿到就成功一半了