京車匯都是加盟商擔風險

Ⅰ 京車匯（北京）汽車技術服務有限公司怎麼樣

簡介：注冊號：****所在地：北京市注冊資本：50萬元人民幣法定代表：郭宗寶企業類型：有限責任公司（自然人獨資）登記狀態：在營登記機關：朝陽分局注冊地址：北京市朝陽區十八里店鄉呂家營村博大路甲1號
法定代表人：郭宗寶
成立時間：2013-01-28
注冊資本：200萬人民幣
工商注冊號：110105015585835
企業類型：有限責任公司(自然人獨資)
公司地址：北京市朝陽區十八里店鄉呂家營村博大路甲1號

Ⅱ 京車匯貼隱形車衣怎麼樣

隱形車衣帶來的直觀的好處：以價值30萬左右的車舉例1、省錢：每年上劃痕險大約2000元，隱形車衣可以全方位保護漆面，再也不用上劃痕險了，3年劃痕險都夠整車車衣的費用了。2、保值：保護原廠車漆可以使您的愛車保值5000元-10000元，沒有隱形車衣的保護的車，在正常使用過程中難免會遇到剮蹭、腐蝕、氧化等導致原車漆不同程度的損傷。3、省時：眾所周知，打蠟大約一個月一次，鍍晶大約六個月一次（有的甚至不到六個月），4S店噴漆一般3-5天甚至更長時間，還沒有算上處理漆面需要的時間。4、保持漆面外觀：後期的補漆多多少少都會和原車漆有色差，而且時間越久色差越大，而隱形車衣可以提升原廠車漆30%的亮度5、抗劃痕防剮蹭：從此告別路面一切不可避免的危機，小剮蹭告別保險，良好的劃痕自動修復能力在保護車漆的同時而不會因為時間的關系影響到美觀。隱形車衣施工過程裁膜隱形車衣（Paint Protective Film）又稱漆面保護膜、車身透明膜，俗稱犀牛皮。想必大家都熟悉手機貼膜，從當初的塑料薄膜進化到了現在的玻璃膜，材料的提升也讓這層膜具有了抗劃痕、抗腐蝕、防護屏幕摔碎的功效。那麼漆面保護膜的材質也是隨著車主的要求提升了性能。現在市場一般分為兩種材質：TPU和PVC。PVC：學名聚氯乙烯，簡單點來說就是咱們廁所使用的白色塑料管的材質。這種材質沒有什麼延展性、韌性，比較硬且厚，不會復原沒有劃痕自動修復能力，短時間內極易變黃，保持的時間也就兩三年。TPU：學名熱可塑性聚氨酯，自帶劃痕自動修復，抗劃傷的程度也比較大（一個成年人用鑰匙使勁劃的程度），延展性和韌性都十分好，好的TPU甚至是利用了荷葉效應（出淤泥而不染），增強了膜的疏水性、抗污耐腐蝕性、耐變黃的性能，能夠維持五年至十年。

Ⅲ 京車匯做改裝的兄弟們，是改裝完只給一張手寫收據嗎沒有發票

一般外面改裝店都是手撕的那種東西，只有在4S店才會有正規的發票的，小點都是為了避稅的

Ⅳ 京車匯加盟掙錢嗎

加盟不等於掙錢，加盟以後一個是靠他的指導，在於還要靠你個人的經商能力和經驗。

Ⅳ 京車匯汽車保養之怎麼選擇機油

大家應該都知道機油對於汽車有多重要，它就相當於我們人體的血液，由於機油品牌太多，級別也太多，很多朋友都不知道選擇什麼機油來使用，下面就匯總一些個人覺得必須了解的機油知識，希望對大家有所幫助：
一、機油品牌的選擇
先列舉一下我們在國內能夠見到的，能夠方便買到的品牌裡面，可信度比較高的品牌。
1、 SHELL 殼牌
2、 MOBIL 美孚
3、 CASTROL嘉實多
4、 MOTUL 摩特
5、 TORCO 拓酷
6、 REDLINE紅線
7、 CONOCO康菲
8、 ENEOS 億能
9、 SPEEDMASTER速馬力
10、 AMSOIL安索
11、 FUCHS 福斯
12、 JINLIBAO勁力寶
另外還要再補充上幾家國內的潤滑油廠商，那就是：長城、昆侖和統一。統一雖然被SHELL收購，但是其產品系列線在市場上還是可以看到的，只不過生產公司改成了殼牌統一而已。
當然還有很多其他的品牌沒有提到，這里我們就不一一說出了，這幾個品牌是具備一定規模一定歷史一定技術實力的，並且在國內可以方便買到，光這10幾種，我們的選擇餘地就很大了，也足以讓很多人猶豫不定了。如果對潤滑油一點不熟悉的TX可以在確保正品和合理價格的情況下在這些品牌內選擇自己對應粘度的型號就可以放心使用了。
二、機油粘度級別(通常的機油標號)
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好;「W」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
(SAE) 適用的環境溫度(°C)
5w耐外部低溫-30°C
10w耐外部低溫-25°C
15w耐外部低溫-20°C
20w耐外部低溫-15°C
30耐外部高溫30°C
40耐外部高溫40°C
50耐外部高溫50°C
三、機油質量級別
API 標准(即"美國石油協會"標准)，這是一個綜合衡量機油質量高低的標准。
"S"開頭系列代表汽油發動機用油，油質量由低至高依次劃分為:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級，從「SA」一直到「SN」，每遞增一個字母，機油的性能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠後，質量等級越高，SN是目前世界品質級別最高的機油。
"C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2,CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽/柴通用型。
1、SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑.
2、SB 194O 年代後期，首隻含添加劑的機油，含有些防銹劑及防氧化劑.
3、SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護.
4、SD 1968 表現比SC機油好.
5、SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護.
6、SF 1980實施，防油泥、防積污、酸安定性、耐磨性等優於SE氧化穩定性較SE為佳.
7、SG 1989年實施，耐磨性、耐高溫、抗氧化性、清凈性、防油泥、分散性等優於SF。對發動機沉積、機油氧化及發動機磨損的控制較SF為佳.
8、SH 1992年制訂，1993 測試通過程序較SG嚴格.1994年實施，SH規范內容與SG相同，但SG對於送測時不合格項目可以日後補測直到全部合格為止，而SH於送測時必須一次全部合格
9、SJ 1996年制訂，1997年實施，為目前最高等級機油，適用於目前所有汽油引擎，
10、SL 2002年 SJ級別的升級版本
11、SM 2004年
12、SN 2010年 SN與SM對發動機的保護沒什麼大的區別，不過更環保。
大概1994-1996年製造的引擎用的是SH標准，鋅含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，該標准早已廢除
大概1997-2001年製造的引擎用的是SJ標准，鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，該標准仍有效
大概2002-2004年製造的引擎用的是SL標准，鋅含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，該標准仍有效
大概2005-2010年製造的引擎用的是SM標准，鋅含量限制870ppm，磷含量800ppm，該標准仍有效
2010年以後用的標准應該是SM、SN都有。
四、引擎機油對於黏度的需求有：
1、低溫啟動性好
即低溫時黏度要低，使得機油能迅速流動到達各機件以發揮保護功能。根據美國寒冷地區的引擎實驗，引擎磨損有70%是啟動時造成的，尤其是冷車啟動造成的磨損極大，只有30%磨損才是運轉中造成的。台灣的氣候沒有美國寒冷，啟動造成的磨損比例沒有美國嚴重。從上面數據知道，低溫流動性好的機油可大大減少引擎磨損，美國MOBIL公司曾就20W50機油和5W30機油做啟動磨損實驗，發現20W50機油造成的磨損量約為5W30機油的2倍多。
2、寒冰時機油不可結凍
結凍的機油會打壞啟動馬達，嚴重時造成引擎大故障，這和冷卻水箱不可結凍原理一樣。在台灣的冬天，車子可到達最冷的地方是合歡山的清晨，假設溫度是- 5° C，單級#40機油凝固點約是- 9° C，那麼可使用單級#40號機油上合歡山嗎?不妥，因為此時機油雖沒有結凍，但黏度非常高，像麥芽糖一樣，車子很難發動，就算勉強發動起來，冷啟動磨損可能造成引擎內傷了。適合冬天合歡山清晨的機油是15W、10W、5W、0W等機油，其中15W是可接受的黏度，10W已是令人滿意了，5W和0W以上效果當然更好，但價錢昂貴。
3、高溫時機油黏度夠
黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間的油膜強韌不破裂才可發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常夏天溫度30° C，適用#30機油，40° C適用#40機油，50° C適用#50機油，但也要配合車輛負荷、操駕激烈程度、引擎新舊程度做調整，待會後面有更詳細介紹。像沙烏地阿拉伯全年高熱氣溫約50° C，所以使用#50機油。在台灣的夏天，從台北至墾丁最熱約40° C，所以基本上最適用於台灣的是#40機油，但這只是基本選用原則，實際上每個人要根據自己用車情況調整，有人適用#30機油，有人適用#50機油，甚至賽車選手適用#60機油。
4、高溫時黏度不要太高
黏度太高會阻礙活塞在氣缸壁上的滑動，成為引擎內阻力，使引擎耗油、引擎溫度上升、轉速拉不上來、馬力無法發揮等問題。較稀的機油阻力低，比較省油，但又怕機油太稀沒有足夠強韌油膜保護機件，所以機油黏度的選用必須在省油與抗磨之間取得適當平衡。
5、黏度指數要高
普通機油在低溫時通常黏度很高，高溫時通常黏度很低，這種高低溫的黏度差異稱為黏度指數，一款好機油在高低溫的黏度差異越小越好，也就是黏度指數要高。通常黏度指數的比較是以40°C的黏度和100°C的黏度來計算。有些添加劑可改善黏度指數，所以通常機油添加黏度指數改善劑，可改善高低溫的黏度差異，使成為復級機油如10W40，低溫時符合10W流動性，高溫時符合#40黏度。
五、如何根據個人用車狀況調整用油
1、新車的活塞與氣缸間隙小，且機件活動面尚未磨配(run in)，適合較稀的機油，因為稀機油容易進入緊密間隙中，且可以幫助磨配。待磨配完成後再改用正常黏度機油。
2、車輛在80000km內，活塞與氣缸磨損不多，間隙正常，可選用正常黏度。
3、舊車在80000km以上，活塞與氣缸間隙已稍磨損，間隙稍大，可選用較黏機油，以幫助間隙的密封性。
4、都市用車、常塞車、慢速龜爬者，因慢速塞車易引起引擎高溫，宜選用較黏機油。
5、高速公路或長途用車多者，因引擎溫度正常，選用正常黏度即可。
6、輕負荷引擎譬如轎車，宜選用正常黏度機油。
7、重負荷引擎譬如貨車，或是常常滿載的轎車、常爬山長陡坡的車，宜選用較黏機油。
8、激烈操駕者，如常急加速、引擎轉速高、賽車者，宜選用黏機油，對於引擎常逼近紅線區者宜選用#60機油。
六、關於機油的油基
機油是以基礎油和添加劑混和而成，基礎油(即油基)分為礦物油(mineral oil)和合成油(synthetic oil)和植物油三種。
1.礦物油：
礦物油是從原油提煉而得，也就是原油提出了油氣、汽油、柴油、煤油、重油之後，接著提煉出礦物油，最後留底的是瀝青。礦物 油顏色透明微帶淺琥珀色，就像沙拉油的顏色一般。有一種礦物機油是從廢機油回收過濾之後蒸餾氫化重製，價錢非常便宜，其顏色是深棕琥珀色。通常礦物機油很便宜，一罐約百元以下，因為礦物油較容易氧化，使用壽命約2500–4000公里/三個月，以先到者為准就要換油，跑長途者換油里程可於約4000公里換油，常跑市區者約2500公里換油。
2.合成油：
合成油是將礦物油裂解後，再加以合成，可以得到性質較一致的化學成分，顏色與礦物油相似為澄清微帶淺琥珀色，因提煉成本高所以價昂，約一罐300元左右，但抗氧化性良好，是相當好的長效型機油，使用壽命約5000–10000公里/六個月，以先到者為准，常跑長途者約8000–10000公里換油，常跑市區者5000公里換油。
3.植物油
植物油是另有一種專供F1賽車短時間超高速賽車用機油，油基為毘麻油，毘麻油是目前潤滑性能最好的油基，比合成油還好，但是非常容易氧化，只能供短時間賽車使用，不能作為一般轎車長時間使用。毘麻油在礦物油發明之前廣為車輛機油使用。
七、真假機油的鑒別：
發動機的潤滑系統，與人體的血液循環系統非常相似。人體離不開健康的血液，一旦失血過多或血液發生質變，生命將受到嚴重威脅，甚至失去生命。一台發動機工作質量的好壞與壽命的長短，在很大程度上取決於機油數量的多少和質量的優劣。健康的人體具備造血功能，能及時補充新鮮血液，而發動機卻做不到這一點。另外，對機油作用的理解和重視程度將起著決定性的作用，發動機的「生命」就掌握在你的手中。如有的摩托車1-2萬公里不大修，而有的幾千公里甚至於磨合期還沒有跑完就大修，存在著巨大的差別。這裡面雖然也有其機械質量因素的影響，但潤滑是最主要的原因。下面著重介紹簡陋條件下機油質量的鑒別和更換方法。
目前，市場出售機油的JS並非那麼「純潔」，以次充好，以劣充優的現象普遍存在。當你需要購買機油時，如果不具備質量鑒別和牌號識別能力，就會吃大虧!
1.觀察機油顏色
國產正牌散裝機油多為淺藍色，具有明亮的光澤，流動均勻。凡是顏色不均、流動時帶有異色線條者均為偽劣或變質機油，若使用此類機油，將嚴重損害發動機。進口機油的顏色為金黃略帶藍色，晶瑩透明，油桶製造精緻，圖案字碼的邊緣清晰、整齊，無漏色和重疊現象，否則為假貨。
2.識別機油牌號和試驗粘度
前面已經講了就不再累訴了。
3.聞氣味
合格的機油應無特別的氣味，有的略帶芳香如BP-威士達系列。凡是對嗅覺刺激大且有異味的機油均為變質或劣質機油，多為廢油再生的再生油，絕對不可使用。

Ⅵ 京車匯汽車貼膜超市 南四環店怎麼樣

起個大早來到京車匯，在汽車之家上和老郭聯系好，價格合理，東西保真，看到這里還有魔聖，果斷加了。京車匯不僅有貼膜保養，也有部分車型的改裝件，都是原廠的。進店先洗車，時間很長工藝很細，很不錯，推薦大家來這里吧