快递企业应当逐渐由加盟模式

Ⅰ 快递行业中为什么大多选择加盟的经营发展模式

快递行业投入非常非常大，投资几十个亿都不一定把全国的快递收派中转网络建起来！因此采用加盟模式，可以大大减少投资和管理经验的风险，加盟不用雇员工和缴纳社保，总部各项成本很低
快递加盟费或者有没有承包费和派件费，不同快递品牌,不同区域,不同加盟老板,政策不同,加盟费和派件费不同,具体双方协商！如果与快递总部或快递分公司签加盟合同一般不收加盟费(因为网点分布越多越好),只收押金(风险防控)，有派件费，不同区域派件补贴政策不同！区域大小不同投资大小不同！具体看怎么做快递，快递行业有很多人挣到钱的，也有很多人亏本的！一定要自己熟悉了解该行业！
加盟快递公司注意事项：1、多数民营快递为加盟模式（除顺丰、京东快递为直营），加盟分为与区域承包人签加盟合同和跟总部或分公司签加盟合同；2、隔行如隔山，快递道道很多；3、4通1达快递公司内部管理处罚很严，内部管理处罚仲裁条例厚的像本书，快递环节多，不懂吃亏多，“陷井”多，规定很细、罚款很重；4、干快递苦、人员流动性大、素质不高、难招，不懂管理吃亏大；5、民营快递集团总部收入主要靠罚款、卖物料和设备、网络物流等几种；6、垫付资金大，因为大客户都是月结；7、加盟快递是否值得投资主要因素：快递品牌好(全国网点全，大客户服务有保障)、区域好(有大量淘宝客户或企业客户、大学、批发城)、懂快递、会管理；8、小网点派件不挣钱（保本就不错），网点靠收件挣钱(派件多,没时间收件)，不精打细算钱难赚；9、现在快递公司总部之间对大客户的价格竞争非常惨烈，小网点面对大客户无价格优势；10、快递送件很苦，全年无休，每日工作在10小时以上，下班很晚（总部交件取件）；
加盟快递公司到赶集网或百姓网、58网站看当地的加盟招聘信息就行！或者到各快递品牌官网查看各区域负责招募加盟的负责人电话，打电话咨询加盟区域和加盟政策！

Ⅱ 求快递加盟方式

以百世快递为例，采用个人加盟的方式进行，加盟流程和条件为：

加盟流程：

1、加盟咨询

2、加盟洽谈

3、递交材料

4、加盟审批

5、加盟培训

6、签约

具体条件为：

1、高中以上文化程度，年龄25-45岁；

2、具备一定经济实力，具有管理经验和思路，有良好信誉、认真务实的事业态度，并在当地有广泛的客户资源和一定的市场；

3、具备一定经济实力和经营能力；

4、认同百世快递企业文化和经营模式；

5、场地、车辆、设备、人员。

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加盟费用：

1、网络建设费主要用于建设网络、完善网络、提高网络服务质量所收取的费用。该费用不予退回。

2、风险保证金主要用于提高加盟网点服务质量，提升公司的抗风险能力所收取的费用。该费用在加盟网点退出百世快递网络后予以退回。

3、装修保证金主要用于VI装修（场地、门头、车体）、手持终端设备、工服名片等的装修保证费用。该费用在站点VI装修验收合格后予以退回。

Ⅲ 快递公司运营和盈利的方式是什么

快递的运营模式：

1、自营，指企业自身经营物流业务，建设全资或是控股物流子公司，完成企业物流配送业务，即企业自己建立一套物流体系。比如国内的顺丰，从广东到香港到上海江苏，所有的顺丰都是同一个顺丰公司投资的，背后的老板都只有顺丰的股东；

2、加盟，加盟制快递的实际上是在快递物流业中产生的一个开放的、庞大的、分工明确的社会化“快递网络”。加盟制快递，采用了深度外包的模式，一件快递从收件到派件，经过了收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分，但是这三个端口没有任何的股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”；

3、合作，既不是自营的，也不是加盟的，数家各自独立的快递公司共同合作来开展业务。和加盟有共同点，但不是完全加盟，因为各公司是平等的关系，以互相合作共同发展的契约精神为基础。

快递的盈利模式：

1、快递面单，即通过正常的收揽快递物件来收取寄送快递的费用；

2、加盟费用，正常情况下，一个市级快递网点下面，至少会有七到八个网点，每个网点都是需要缴纳加盟费、保证金以及预付款的，其中有一部分的资金就会交给快递企业；

3、直营客户，通常快递公司都会有一些合作伙伴的，比如：淘宝、京东的电子商务客户等，通过与这些客户的合作收取收揽快递的费用；

4、增值服务，为了提升快递店的盈利，经营者还可以增设一些特别的服务，比如：代收货款、签回单、代收保险费用等，这中增值服务的利润是都是非常高的。

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由于快递业在中国尚处于起步发展阶段，快递运营模式以及盈利模式仍在摸索中，针对快递行业运营以及盈利的研究随着行业的快速发展不断补充，相关快递业法律法规逐渐配套颁布，所以就目前的快递运营模式以及盈利模式并不是一成不变的，也会随着社会的发展、科技的进步而不断的拓展，产生新的运营模式以及盈利模式。

参考资料来源：人民网-快递业新技术新模式不断涌现

人民网-众包模式，大势所趋

Ⅳ 快递的加盟和直营有什么区别

加盟制与直营制的核心区别在于网络组织的开放和封闭，直营制自上而下统一负责，而加盟制体现了众包、开放的特点。

直营制快递，整个网络从总部到末端全部自行建设，包括人员、车辆、飞机、场站、设施、分拨中心全部自有，是封闭的。

加盟制快递，采用了深度外包的模式，一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三个部分之间没有任何股权关系，而是通过线下的物流网络、后台系统组织起来。加盟制快递的实际上就是一个开放的、庞大的社会化“线下网络”。

主要是四通一达的加盟制和顺丰的直营制。

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根据外包渐进式发展理论，企业要根据实际情况选择适合自己的物流供给和外包形式，企业物流的供给形式大约有以下几种形态。

1．物流完全自营

企业的物流业务完全由企业物流部门来完成。完全自营物流运作模式有利于企业掌握对顾客的控制权，可靠性强。企业通过自营物流，可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确、及时和顾客服务的质量，维护好企业和顾客间的长期关系。

尤其是企业自身组织物流配送，可以说是自己掌握了交易的最后环节，有利于企业掌握对顾客的控制权，有利于控制交易时间。采用完全自营物流运作模式的企业，其物流方面的投资规模会大大增加，特别是配送规模较小时，成本和费用会相对较高。目前，国内有许多企业特别是国有大型制造企业仍然采用这种物流自营的方式。这类企业是物流需求社会化释放的重要主体。

2．物流业务部分外包

企业先把物流业务分类，一类是以高效率操作的关键业务，这类业务企业自营；另一类是企业不擅长的物流业务，企业把这类业务外包给第三方物流供应商。这其中又可以分为两类，一类是物流业务操作外包，将部分物流业务操作(如仓储、运输等)进行外包。

例如，沈阳北方交通重工集团有限公司将采购及运输业务委托给日本伊藤忠公司，伊藤忠公司为北方交通提供了“移库销售模式”的贴身物流服务。伊藤忠公司将所有客户的货物按发货时间、种类、数量，就近存储在他们已经签订仓储协议的中国和世界各地的港1：3码头、铁路运输部门、港1：3运输部门，确保产品采购及运输，降低用户的采购和运输成本。

另一类是物流业务管理外包，企业拥有物流设施的产权，将管理职能外包出去。例如，海信集团实施海信电器的物流业务外包，将生产基地仓库、全国各地设置的成品仓库以及全国的配送业务，外包给中远、中海、中外运三家专业的物流公司运作，三家公司占海信电器物流业务的份额分别为58%、32%和10%。物流业务外包以来，整体运行情况良好，中远物流与海信集团合作的第一年，就为海信电器节约物流管理成本约1500万元。

3．物流系统剥离

企业将物流部门从母公司分离出去，成立一个独立的子公司，子公司主要为母公司服务，但同时又可以承担外部企业委托的业务。如海尔集团将自己原来的采购、仓储和运输部门分离出来，成立独立的海尔物流本部，这个物流本部不仅承担海尔的物流业务，还为其他需要物流服务的企业提供物流服务。

4．物流战略联盟

企业与第三方物流公司或其他企业合资，企业保留物流设施部分产权，并在物流作业中保持参与。同时，物流合同商提供了部分资本和专业服务，企业也为合资者提供特色服务，达到资源共享的目的。如青岛啤酒股份有限公司与招商局合作，成立了青岛啤酒招商局物流公司，主要为青岛啤酒股份有限公司提供服务，其中青岛啤酒公司拥有一定股份。

5．物流业务完全外包

将企业所有的物流业务外包给第三方物流供应商。这是最彻底的物流外包形式。如果企业不具备自营物流能力或企业虽具备自营物流能力，但操作成本较高、服务质量较低，则企业将放弃自营物流，将整个物流系统外包给外部第三方物流企业。

Ⅳ 物流观察：物流企业如何规避加盟经营风险

材料：近几年，我国物流企业之所以能够迅猛发展，加盟模式功不可没，但加盟模式让物流企业不断成长的同时也滋生出许多问题。由于加盟体制的原因，网络建设不平衡，利益趋向不一致，导致物品破损、丢失的投诉经常发生，而加盟点的代收货款延迟支付甚至携款潜逃对总公司形象也造成了一定的损害，很多物流企业为此吃亏不小。但国内大部分物流企业在苦于缺乏资金实力，又希望在短期内快速扩张的前提下，加盟模式则必不可少。那么，对物流企业来说，加盟究竟存在哪些风险?又该如何防范?观点集装:冯荦(万联网执行主编)
物流企业如何规避加盟经营风险?很多人直接就想到加盟转直营，但在笔者看来此举无异于卸磨杀驴，且加盟转直营本身就有风险，运用失当，极有可能带来危机。对相当一部分物流企业来说，加盟是公司快速扩张的重要捷径。加盟商绝对是物流企业攻城掠地的功臣，不能说砍头就砍头;但反过来讲，功臣也有邀功的时候，逼着总部给点好处，要不就罢工、甚至跑路、携款蒸发。笔者认为，总部和各加盟商之间不能只靠一纸合同维系。还要靠以下三点来维持：一是资金，要保证充裕的流动资金，保证总部及加盟商的资金链条不能断裂，一旦出现问题，可以及时周转补救。二是管理，即使有钱又有人，但若做不好规范化管理工作，放任加盟商各自为政，就会出现例如暴力分拣、货品延误或丢失等一系列操作问题，严重影响公司整体形象。三是人脉，俗话说买卖不成仁义在，如若搞好了人脉关系，当企业遇到危机的时候，不至于大面积出现树倒猢狲散、墙倒众人推的失控局面。总之，物流企业只要能做到以上三点，再抱着诚信共赢的态度，和加盟商友好协商，就不容易产生纠纷，风险自然而然就降到最低了。其实，加盟型物流企业也无需过度在意加盟的弊端急着转直营，多想想加盟商的功劳及好处，并很好地运用它、管理好它。
彭婕茹 (媒体人)
加盟模式本身是没有对错的，关键在于运用者本身的能力。就物流企业来说，通过加盟，可以快速扩充网点。如果因为部分网点及终端服务人员的服务质量不稳定来否定加盟模式，这是站着说话不腰痛。服务行业通过加盟方式成功的例子有很多，像如家模式就很成功。加盟模式考验的是总部的管控能力，因此总部需要有明确的指导、建立并完善客服和培训体系。只有强有力的机制，才能管理好加盟商。通过加盟的方式，可以更大范围地调整社会资源，降低总部的资金压力。当然，还需要加强对加盟商的筛选和培训。而对于分拨中心和干线网络方面，则应该采取直营模式，在解决最后一公里方面，一部分也设立直营网点，并且把它做成标杆。这种直营店不仅可以了解当地的市场和实际情况，更为重要的是可以承担总部的基层业务培训功能。另外，成为标杆后，还可以让区域的加盟店近距离地参观学习。中国物流企业的发展是选择成本导向还是用户满意度导向，这是个不能犹豫的选择，以牺牲服务质量为代价的低成本，那就谈不上可持续发展和健康发展。所以，笔者认为，这就好比将军带兵打仗，胜算就比普通士兵带兵打仗大一些，关键还是看领头人怎么做。
李胜先(主任律师)
作为一种规模效应明显的行业，物流企业的空间与管理规模越大，其边际成本越小。物流企业通过加盟来突破资金瓶颈的制约，同时来达到集团化、规模化发展和扩张的目的。因此在中国目前私营企业普遍存在资金饥渴的背景下，物流企业普遍热衷于加盟这一企业扩张模式。不过像任何事物都具有两面性一样，加盟经营对于物流企业发展是一把双刃剑，加盟经营模式正面临被淘汰的挑战，如何发挥它的长处，把控风险，是摆在物流企业面前迫在眉睫的问题。那么，到底该如何去掌控这把剑，在实际管理运营中，真正发挥好加盟这种经营方式的正功能，而抑制其负功能、非功能?首先物流企业应对加盟者的商业素质和综合能力进行严格要求，提高加盟门槛以维护公司的良好信誉。因为两者对物流公司的信誉诉求表达欲望是有着天壤之别的，加盟商对穿在自己身上的物流公司招牌这一衣服不可能如自己的衣服那般爱惜。提高加盟门槛的举措可以从以下方面入手：欲加盟的企业必须在加盟区域内拥有一定数量的直营店，而加盟商必须取得物流业务经营许可的企业法人，最低注册资本应达到一定数额。同时加大对加盟店人员的培训力度，在物流加盟合同中建立科学完善、运行机制合理的管控制度，加大信息系统建设，实现物流企业与加盟商之间资源的无缝对接。
朱永亮(律师)
物流加盟发展模式虽然具有突破资金、人力资源等瓶颈方面的优势，但同时隐藏的潜在的风险也是显而易见的。有些物流企业逐步放弃加盟扩张模式而重新走向自己开自营营业网点的道路正是隐性风险显性化的结果。在物流企业通过加盟进行自身扩张、发展的道路上，一些物流企业虽然路途中遇到一些羁绊，而整体上还算是顺风顺水;但也有一些企业却在半路中抛了锚。这其中有着市场固有风险，但也有物流企业如何选择和管控加盟商的因素。在看到物流加盟扩张发展模式积极功能的同时也必须审视其隐性的负功能的风险，进行系统的、长远物流加盟活动考量。为了物流公司整体战略利益、可持续发展，必须把对物流加盟活动进行监控的体制、机制以具体制度的形式表现在物流加盟合同中。这是物流企业对加盟商经营活动管控的法律基础、正当性来源。物流企业还应对加盟商的业绩进行定期现场和书面检查，制定标准对其业绩进行考核。向加盟商派驻固定和流动业务指导监督员，以形成对加盟商的有效服务与监督。同时，物流企业应树立双赢的理念，以良好的口碑、科学的管理、周到完善的售后服务让加盟者看到实惠，获得更大的利益。加盟双方表面上体现有利益冲突的一面，但实际上双方是利益共同体关系。因此，物流企业与加盟商对共同利益的追求、承诺的坚守是其和谐共存、长远发展的基础。
辛语锐评加盟型物流企业未来之路如何走□ 许缘当前，伴随着经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流业作为一项新兴的服务产业，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。然而，也正是由于物流行业的迅速发展，使得很多物流公司为了扩大业务，纷纷走上了一条典型的先发展后规范的模式，企业规模小、管理混乱、发展不平衡等问题凸显，亟需进行行业整合。
那么，在现阶段大多数物流公司无法舍弃加盟模式的前提下，我们应该怎么解决这个问题呢?笔者认为，其一，应该完善加盟制度，维护客户利益。对于加盟，总公司应该制定一套专门的制度，按照委托代理合同，合作双方最好事先确定收益与风险共担和建立保障合作各方信息的畅通的关系。如企业总部要求加盟商先交一笔押金或保证金，以此约束加盟方按总部的要求来做。同时，总部建立相应的投诉系统，便于消费者对不满意的加盟服务进行投诉，这些投诉经查实后将以信誉分换算成货币的形式影响到加盟方的利益。在这些制度的约束下，加盟方违规的成本大为提升，客户的利益也就比较容易得到保障。其二，应规范企业自身行为，不定期地对加盟方进行抽查。通过加盟方式发展的公司，增长速度确实很快，但同时也存在着管理跟不上，企业行为不规范的问题。对此，则必须通过严加监管来规范，以管为主，罚管结合。就像肯德基对下面加盟店的管理一样，不时地派出管理人员对加盟店面进行便衣回访。通过这样的不定期抽查，使加盟方时刻感受到总部的压力，促使其按总部的要求规范自身行为。其三，在条件允许时吸收加盟商入股。对物流公司进行股份化改造，特别是吸收加盟商持有公司一定数量的股份，一方面可以扩大公司的资本金，增强公司抵御风险的能力;另一方面，也是更为重要的，是可以让加盟商与总部的利益更好地捆在一起，一荣俱荣、一损俱损。在简单的加盟模式下，加盟商往往是哪边好就往哪边走，看哪家物流公司开出的条件优惠，甚至有的加盟商背着总部私底下加盟好几家公司，同时做着几家的业务，他们更关注的是眼下的短期利益。而如果允许他们入股，他们除了业务上的收益，还有股份分红的收益，他们则会更关注企业的长远发展。其四，是要有统一的企业文化，加强对员工的培训。笔者认为，物流公司发展到一定程度，必须在公司上下普及企业文化。特别是在加盟制的公司里，确保加盟方与公司总部保持一样的文化理念是十分必要的。否则，公司对客户承诺的服务将得不到保证，辛辛苦苦建立起来的品牌形象极易毁于一旦。
总之，加盟型物流企业在管理上面临较大的挑战。如果能够解决好这多重的委托代理的关系，则企业不仅能够较快发展，而且是可持续性发展。但笔者同时也认为，加盟模式对于现在的物流企业或许是好的发展方式，就长远而言，加盟模式只是一种过渡产品。如果不改变传统的加盟模式，物流企业也许就没有明天。

Ⅵ 我在县里想加盟一家快递，需要怎么做，主要的运营模式是什么，谁能给点详细回答呢，

首先是选择你想加盟的快递公司（如顺风，申通，韵达，中通等），考察公司实力、服务网点、客户相信度、公司给加盟者的承诺。各个快件公司在当地的口碑是不一样的，在一个区域内的服务也有不少的区别。

第二，准备加盟的资金、条件。同时，考察当地的经济水平，一般来讲经济较不错的地方，才会有相应的产业链如快递行业，其次招人。
第三，师父引进门，修行在个人。对事业的欲望度，是否真的要做好这一行。加盟后，你就是你自己的老板，这个县城就是你的，每个地区每个人的做法都不一样，虽然有的是同一家快递公司，可以有自己的特色。（符合公司规章制度）

运营模式：由一个大公司通过加盟的方式出现了各个网点，其利益是各有所需。大公司(行业内也称网管)的利益主要来自往返于各个网点的网络费(快递网络)和中转(到其他地方配航班)的费用。建议：同时加盟两家公司，并且让他们彼此都知道，后面你所受公司的待遇比其他人肯定要好，其中原因你懂的。（希望能够帮助到你，仅供参考）